ROCKY, SX, C1, DIAMOND, MUSTANG LIGHT, YUMBO y MUSTANG
(TODAS LAS SERIES EN ESTA PÁGINA)

PARATRIKE ROCKY

El modelo ROCKY es un paratrike ligero, ideal para aquellos pilotos que no piensan volar a pie y que suelen transportar su equipo en coches o furgonetas.

Es el paratrike más liviano de AIRFER. Al igual que ocurre con nuestros paramotores, también en el chasis del Paratrike ROCKY podemos montar cualquier motor de nuestra gama (de rango de potencia monoplaza).

Fabricado en acero inoxidable y eje trasero en barras de torsión duraluminio 7075.

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Hablamos de Paratrikes cuando el motor está montado en la propia estructura del paratrike (a diferencia de los trikes). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
Chasis fabricado enteramente en acero inoxidable, eje con barras de torsión en duraluminio Zikral 7075, que proporcionan una excelente amortiguación al equipo.

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PARATRIKE SX

Este nuevo modelo cumple con todas las exigencias de muchos pilotos, es muy confortable en vuelo y muy estable, pero si te gusta hacer giros también se deja llevar.

Prácticamente se pueden montar en él todos los motores de nuestra gama.

A nivel técnico destaca porque es total y fácilmente desmontable y plegable, ocupando muy poco espacio para el transporte.

Para los pilotos que quieran hacer biplaza tenemos disponible el Kit tandem para SX. Como novedad puedes ver también aquí la versión mayor de este paratrike, el SX BIG THOR250 (botón abajo).

 

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Hablamos de Paratrikes cuando el motor está montado en la propia estructura del paratrike (a diferencia de los trikes). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
– El paratrike SX es similar en diseño al C1 en lo referente a seguridad, ya que la silla está “colgada” en las barras superiores del chasis, lo cual minimiza el riesgo de lesiones en caso de impactos pequeños. – Además la posición que hemos configurado para la silla en el paratrike ofrece al piloto un vuelo muy cómodo.
– Asiento/s flotante/s que minimizan el riesgo de lesiones en el caso de impactos pequeños.
Chasis fabricado enteramente en acero inoxidable, soldado por TIG, y eje trasero con barras de torsión en duralumnio Zikral 7075, que proporcionan excelente amortiguación al equipo.

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PARATRIKE C1

El Paratrike C1 tiene un diseño exclusivo para el vuelo en parapente, tanto activa como pasiva, y esto se refleja en su silla especial que cuenta con más acolchado para una comodidad total, y en su anclaje: está suspendida en cintas transversales, para que en caso de impacto exista una amortigüación extra.

Este modelo de paratrike cuenta con barras de protección y un centro de gravedad bajo, lo cual asegura una mayor estabilidad en la fase de aterrizaje.

Fabricado como todos nuestros trikes en acero inoxidable y con eje trasero en barras de torsión de duraluminio 7075.


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Hablamos de Paratrikes cuando el motor está montado en la propia estructura del paratrike (a diferencia de los trikes). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
– Asiento flotante que minimiza el riesgo de lesiones en el caso de impactos pequeños.
El chasis del Paratrike C1 está fabricado enteramente en acero inoxidable, soldado por TIG. El eje trasero está equipado con barras de torsión producidas en duraluminio Zikral 7075, proporcionando una excelente amortiguación.

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PARATRIKE DIAMOND

El Paratrike DIAMOND es la mejor alternativa para los pilotos que quieren iniciarse en el vuelo biplaza; siendo también una opción muy demandada por pilotos pesados en vuelo monoplaza.

Su diseño compacto y ligero proporcionan un vuelo muy cómodo y estable, ya que los pesos están muy agrupados.

Fabricado en acero inoxidable, y eje trasero en barras de torsión duraluminio 7075


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Hablamos de Paratrikes cuando el motor está montado en la propia estructura del paratrike (a diferencia de los trikes). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
– Asientos flotantes que minimizan el riesgo de lesiones en el caso de impactos pequeños.
El  chasis del DIAMOND está fabricado completamente en acero inoxidable soldado por TIG. El eje trasero va equipado con barras de torsión fabricadas en duraluminio 7075, con las que tiene una excelente amortiguación.

 

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PARATRIKE MUSTANG LIGHT

Ahora ofrecemos nuestro legendario Paratrike MUSTANG en una versión LIGHT, el paratrike que nos ha valido el reconocimiento como pioneros de paratrikes tandem a nivel mundial, ahora en una versión muy ligera, y con el mismo diseño que el Mustang.

Es especialmente recomendable para vuelos biplaza de pesos ligeros-medios, aunque puede volarse en monoplaza también. también.siendo recomendado especialmente para vuelo biplaza

Fabricado en acero inoxidable con eje trasero en barras de torsión de duraluminio 7075.

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Hablamos de paratrike cuando el motor está montado en la estructura propia del paratrike (a diferencia de los trikes). En el paratrike el motor no puede desmontarse, pero sí el aro, el eje y las ruedas.
– Asientos flotantes que minimizan el riesgo de lesiones en el caso de impactos pequeños.
El chasis del Paratrike Mustang Light está fabricado completamente en acero inoxidable, soldado por TIG, y el eje trasero equipado con barras de duraluminio Zikral 7075, proporcionando una adecuada amortiguación al equipo.

PARATRIKE YUMBO

El YUMBO es un paratrike tandem de proporciones ajustadas y grandes prestaciones, apto para pesos de piloto y pasajero de todos los rangos.

Los motores que montamos en este modelo, además de ofrecer la potencia necesaria para un uso tandem intenso, han destacado en el mercado por su máxima fiabilidad.

Está construido en acero inoxidable, para nosotros este es el material con la mejor relación de resistencia, durabilidad y más fácilmente reparable, además este chasis es desmontable lo cual facilita también su reparación.


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Hablamos de paratrike cuando el motor va montado en la propia estructura (a diferencia de los trikes). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
– Asientos flotantes que minimizan el riesgo de lesiones en el caso de impactos pequeños.
Chasis fabricado enteramente en acero inoxidable, soldado por TIG, y eje trasero equipado con barras de torsión producidas en duraluminio Zikral 7075, lo que proporciona una amortigüación excelente al equipo.

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PARATRIKE MUSTANG

EL Paratrike MUSTANG es la respuesta para aquellos que necesitan hacer varios biplazas al día, ideal para quien quiere disfrutar los vuelos biplaza sin esfuerzo y con la máxima comodidad.

Equipado con motores bi-cilíndricos de alta potencia,  procedentes de la aviación ligera (ULM), con inigualable prestigio en su categoría por su máxima fiabilidad, calidad y prestaciones.

De dimensiones algo mayores que el Yumbo, el MUSTANG es un paratrike en que piloto y pasajero entran y quedan sentados de forma espaciosa, y es aún así un paratrike de dimensiones bien ajustadas, que proporciona un vuelo muy compacto, sin alabeos ni cabeceos.

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Hablamos de paratrikes cuando el motor va montado en la propia estructura del paratrike (a diferencia del trike). En el caso del paratrike el motor no se puede desmontar, pero sí los aros de protección de hélice, el eje trasero y las ruedas.
– Asientos flotantes, que minimizan el riesgo de lesiones en caso de impactos pequeños.
– El motor lo hemos montado en posición invertida para así agrupar el peso lo más bajo posible y sobre cuatro silent blocks de densidad media con lo que las vibraciones son nulas.
– El chasis del Mustang está fabricado en acero inox, y eje trasero en barras de torsión (duraluminio Zikral 7075).
En su diseño combinamos los tubos redondos con tubos ovalados, para así conseguir la máxima resistencia con el mínimo peso.
El conseguir el mínimo peso es uno de los aspectos más buscados en la fabricación de los paratrikes, ya que se reduce la inercia en turbulencias, tendrá menor consumo de combustible, así como alargará la vida del motor, y el parapente no irá tan sobrecargado.

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