El F-200 reemplaza al ya conocido VR200 de Walkerjet, llamada ahora Fly Engines, con nuevos nombres también en sus motores: F-200, F-130 , F-100.
Sus mejores prestaciones las consigue con la hélice de carbono de tres palas (130 cm), dando alrededor de 80 kg de empuje.
Este motor, con sus nuevos cambios de culata, reductora y escape, es uno de los motores más apreciados por los pilotos que buscan la máxima elegancia y calidad.
Su estructura de acero inox. nos ofrece la máxima rigidez; combinado con los nuevos brazos de aluminio (mecanizados en CTN), consigue que el efecto PAR-MOTOR quede en segundo plano, resultando así en una geometría perfecta.
Recomendamos este paramotor para pilotos pesados, uso ocasional en biplaza, y también para trike monoplaza.
Para este paramotor se recomienda el uso de la hélice tripala, quedando la hélice de madera como una opción.
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| Motorización: | Fly Engines F200 |
| Potencia y cilindraje: | 27 cv / 200 cc |
| RPM máx. | 7700 rpm |
| Reducción: | 3.1 |
| Arranque: | Eléctrico |
| Aspiración laminar: | Sí |
| Embrague centrífugo: | No |
| Tipo de bujía: | NGK BR 9 HS |
| Empuje (kg): | 78 / 80 kg |
| Diámetro de hélice madera: | 125 cm |
| Diámetro de hélice fibra carbono: | Tripala de carbono 130 cm |
| Tanque combustible: | 13 L (estándar) |
| Peso paramotor con silla: | 29 kg |
| Chasis acero inoxidable o titanio: | 4 partes (estándar) |
| Peso máximo piloto: | 90 / 200 kg en biplaza a pie ocasionales |
| Protección hélice: | Sí |
| Contador revoluciones | Opcional |
| Funda transporte: | Opcional |
| Combustible: | gasolina 95 oz. min. aceite sintético al 3 % |